Rozhodli jsme se ověřit přínos Nanotechnologií v našich olejích na civilním, neupraveném Focusu 1.6 TDCi. Vozidlo nebylo vybaveno filtrem pevných částic, proto jsme mohli použít olej CFS 5w40 NT, který má stejnou viskozitu, jako konkurenční motorový olej do té doby používaný v tomto voze.

Při prvním měření s olejem renomované značky jsme naměřili maximální výkon 83,9kW a kroutící moment 263,2Nm. Opakované měření jsme na doporučení výrobce provedli až po "zajetí" oleje (600km, které auto najelo bylo zbytečně mnoho, ale měřili jsme ve škole a druhé měření jsme museli odložit kvůli prázdninám). Výsledek odpovídal našim očekáváním, křivky výkonu i točivého momentu mají lepší průběh v nízkých i vysokých otáčkách. Nejvyšší výkon se zvedl na 84,4kW, nejvyšší kroutící moment pak o více než 5Nm na 268,7. Těmto hodnotám odpovídal i svižnější projev auta při jízdě.

Grafy: vykon.pdf, kroutak.pdf

Celý článek

Britský úpravce vozů Rogue Motorsport provedl test porovnávající motorový olej Millers Oils CFS 0w20NT Nanodrive s originálním olejem se stejnou viskozitou dodávaným z prvovýroby ve voze Toyota GT86. Vůz měl najeto cca 1000 mil, při měření byly provedeny tři testy s originálním olejem s naprosto stejnými výkonovými křivkami, po výměně oleje a filtru a důkladném zahřátí další tři měření, která ukázala vyšší výkon i kroutící moment nejen ve skoro celém rozsahu otáček, ale také větší maximální hodnoty.

Celý originální článek:

Rogue Motorsport conducted back to back tests comparing Millers Oils’ CFS 0w20NT Nanodrive oil against the factory supplied oil of the same viscosity grade in the new Toyota GT86.
The test car had been driven for approximately 1,000 miles of road use. This engine fitted in this model is a 2.0 litre boxer design with Toyota’s D4S direct injection system. The engine was run up to temperature on Thor Racing’s chassis dynamometer and tested repeatedly until three consecutive runs produced identical figures. Performance results using OE standard oil were measured.
The engine oil was drained and replaced with new Millers CFS 0w20NT and a fresh filter was installed. The engine was run up to operating temperature and further power runs were completed. These runs showed consistently higher values throughout the rev range, as well as increased maximum figures.


Car Details
Toyota GT86
2.0 litre boxer design with Toyota’s D4S direct injection system


Results
Changing from factory fill oil to Millers Oils CFS 0w20 NT Nanodrive increased peak power from 157 to 163.1 bhp, an extra 6.1 bhp or 3.8% peak power measured at the hubs
Maximum torque was also from 127.5 to 131.3 lb/fts, an increase of 3.8 lb/fts or 2.9%

It should be noted that the factory fill oil had been used for 1000 miles and this will have thinned the oil a little, making the results obtained with the Nanodrive oil even more impressive.

Comment from the test team

Managing Director of Rogue Motorsport Patrick Mortell commented: “Millers Oils new Nanodrive range continue to impress. When you consider that changing the oil is the most basic element of a routine service, the fact that you can use this as a performance upgrade is significant.”

Náš stálý zákazník používající oleje Millers Oils Motorpsort CFS 10w50 NT v motoru, Millers Oils Motorsport CRX 75w90 NT v převodovce a zadním diferenciálu a benzínový aditiv Millers Oils Petrol Power EcoMax ušetří ve svém atmosférickém Subaru Impreza 100,- Kč při každém tankování...

Britský úpravce vozů Rogue Motorsport provedl test porovnávající motorový olej Millers Oils CFS 0w20NT Nanodrive s originálním olejem se stejnou viskozitou dodávaným z prvovýroby ve voze Toyota GT86.
celý článek...

Britská firma EB Motorsport, zabývající se výrobou sportovních dílů na klasická Porsche 911 prováděla srovnání výkonu motoru při použití původního závodního motorového oleje CFS 10w60 a nového Nanodrive oleje CFS 10w60 NT od Millers Oils na jejich Porsche 911 RSR z roku 1973 a při měření na motorové brzdě bylo zaznamenáno zvýšení výkonu o 15 koní (5,6%) a kroutícího momentu o 11Nm (3,7%)